European Business Aviation Association ( EBAA ) Avrupa İş Havacılık dernegi, Yükselen Avrupa - Asya Ekonomisi için güçlü bir merkezi oluşturan Türkiye'nin büyük ekonomik potansiyelinin iş havacılığı bakımından doğru şekilde yönlendirilmesi ve iş havacılığın geliştirilmesi için 4. Konferanslarında Türkiye’yi hedef aldı.
Bölgenin iş havacılık ticari faaliyetleri için büyümenin motoru olarak Türkiye'nin henüz kullanılmayan İş Havacılık pazarına hareketlik getirmek fırsatlara ulaşabilmek
zorlukların aşılması için gerekenler neler amaçlı forum düzenledi.
İstanbul Hilton’da düzenlenen 10-11 Ekim 2013 tarihleri arasındaki Forum European Business Aviation Association ( EBAA ), Bölgesel Forum Jet MNG ve Gözen Air Services ve Honeywell desteği ile ortaklaşa gerçekleşti. İş havacılık operatörleri , servis sağlayıcıları, finansörler ve üst düzeylerin buluşturan yüksek düzeydeki forum organizasyonu ve içeriği mükemmeldi.
İş havacılık çıkarlarını savunmak için 1977 yılında Belçika Brüksel’de kurulan EBAA, 500'den fazla iş havacılık şirket kuruluşların üyelerine sahip.
Üyeler kendi iş çıkarlarını ve haklarını korumak için tek ses durumunda EBAA’yı güvenilir bir dernek olarak görmekteler.
Forum, Ülkenin iş havacılık pazarı olarak beklentileri canlı potansiyeline sahip olup olmadığını araştırmak maksadıyla makro ekonomik hareketle Türkiye ile AB arasındaki eğilimleri göz atarak başladı.
EBAA en 2010 Viyana Bölgesel Forumu geriye göz atıldı. İş havacılık finansmanı ve kiralama , KDV ve vergiler konusunda .iş havacılıkda gelişen yönü ve endüstrisi için daha iyi bir gelecek sağlamak için gerekli olan teknolojik ve operasyonel gelişmeler hakkında tartışmalı hiperaktif atmosferde geçti.
Makro politikal trendlere genel profil ile bildiriler sunuldu. Türkiye’nin gelişen potansiyeli odaklandı. Türkiye ve AB arasında makro ekonomik hareketler değerlendirildi. İhtiyaç duyulan yapılması gereken reformlar sorgulandı.
EBAA Başkanı (CBE) Brian Humphries, Genel Müdür (CEO) Fabio Gamba, Yönetim Başkanı Martine Wellens, Pedro Vicente Azua, Kıdemli Müdür Belarmino Gonçalves Paradela, Ekonomi ve operasyonel Faaliyetler Christine Mairesse, Ana Baptista gibi yönetim üyeleri konferansta konuşmacı olarak yer aldılar.
Sivil havacılık genel Müdür Bilal Ekşi sunusu olmasına rağmen gelemiyen fakat gözlerin beklediği isimlerdendi.
Yine Biz jet Ceo Rodolpho Baviera, MNG Jet Genel Müdür Uğur Kalkavan, Gözen Air servis işletme Müdürü mert Yağcı, Avrupa Net jet Alec Werner, EASA Andreas Cordes Jetcraft Jahid Fazal Karim, Dikici Avukatlık Bürosundan Fulya Dikici dikkat çeken konuşmacılardı.
European Business Aviation Association ( EBAA ) EBAA Avrupa İş Havacılık dernegi İcra Kurulu Başkanı Fabio Gamba “Son yıllarda, istikrarlı bir büyüme dönemi gören, 75 milyon dinamik bir nüfus ve ortalama % 4 ekonomik büyüme ile, uluslararası iş için bir jeo - stratejik üssü haline gelen Türkiye'nin henüz kullanılmayan iş havacılık pazarını keşfetmek, Avrupa genelinde ülkenin ticari gelişimi için bir büyüme motoru olarak kaldıraç olarak ulaşım yetkililerini İstanbul'a getirmeyi uygun bulduk. Bu amaçla, Dernek bölgede iş havacılık için fırsatlar ve zorlukları incelemek için bir dizi üst düzey Türk ve AB uzmanları birlikte iş havacılığın gelişmesi tam potansiyeline ulaşabilmesi sağlamak niyetindeyiz” şeklinde sözleriyle Türkiye öneminin dikkatini çekti.
Fabio Gamba “On yıl ekonomik krizden önce , bu gökyüzü iş havacılık için sınır gibiydi. Iş 1998-2008 hareketlerden havacılık planlanan havacılık hareketler olarak üç kat daha hızlı büyüdü ve sektörün haklı dikkate değer başarıları ve Avrupa ekonomilerine katkısı için AB kurumları tarafından da övgüyle değerlendirildi.
2008 yılında NetJets Avrupa ve European Business Aviation Association ( EBAA ) tarafından yaptırılan bir araştırma , sonuçlarını ilk kez havacılık işleri , hareketleri , şehrin tümden sayısı özetleyerek, ekonomiye getiriyordu iş ölçmek önemli katkı olabilir.
Dört yıl sonra, bir mali ve ekonomik kriz ve Euro'nun geleceği ile ilgili devam eden belirsizlik sonrasında, zaman ekonomileri üzerindeki müthiş etkisi iş havacılık üzerine hatırlatma için gelmişti hissettim .
Önceki çalışmalarda iş havacılık ( kısaca, 650.000 yıllık hareketleri , (Avrupa'da 4000 iş jetleri üzerinde ) ölçeği altı çizili olsa da diğer sektörlerde büyüme üzerindeki katalitik etkisi daha az tanınması olmuştur . Bu raporun gösterdiği gibi , iş havacılık her şeyden önce işletmeler arasında etkileşimi kolaylaştıran bir hizmettir .
Bu ticari havayolları için bir alternatif sunmuyor, bu çok önemli bir tamamlayıcıdır . Sektörü de bu temel topluluklarda değerli ekonomik etkileri sağlar. Bu nedenle, sektörün ihtiyaçlarını daha iyi, yerel, ulusal ve Avrupa düzeyinde politika topluluğu tarafından anlaşılmalıdır .
Sektörün ekonomik katkı gösteren bu çalışmanın amacı budur. Biz çok onun bulguları sektörün çok önemli bir ekonomik katkısı olur. Brüksel'de ve AB çapında karar vericiler yardımcı olacağını umuyoruz. Sektörün yüzlerce etkileyen günlük ekonomiden ayırıyor. Dünyada faaliyet gösterdiği tüm kavramları ortadan kaldırmak” devam eden özet sözleriydi .
Gözen Air servis işletme Müdürü mert Yağcı ile yaptığımız söyleşide firma faaliyetleri hakkında sorularıma ”Yapmadıklarımızı söylesem daha kolay ve kısa olur diyerek genel bilgileri veriyor. “Bir gecikmeye yol açabilen olası sorunlar düzinelerce vardır . Bir sorun haline ya da kaçınılmaz olmadığını etkilerini en aza indirmek önce biz bunları çözmek için çalışıyoruz.
Gözen Air Services her adımda hızlı hizmet sağlanması gümrük ve göçmenlik işlemleri bakımı, Zamanında yakıt almak için uçak bize emanet bize teslim edilir.. Uçak varış belgeleri yetkin ve hızlı tamamlanır.
Kuruluşumuzdan bu yana , Türkiye'ye faaliyet gösteren birçok kıtadan 100'den fazla havayolu için yuva ve trafik hakları elde etmek için tüm yetkililer ile yakın çalışıyoruz.”
Devam ediyor.. .
Forum Türkiye'de yasal çerçeve ve politikaları günlük ulaştırma faaliyetleri ile sona erdi.
İş havacılık; Iş jetleri büyük çoğunluğu hükümetler ve taşıma hükümet yetkilileri , iş adamları , satış ve pazarlama ekipleri , veya dışına servis Mühendisleri ve Proje Yöneticileri için kendi uçak kullanılabilir hale şirketler aittir. % 3 özele aittir.
Geç 2008 yılında yayınlanan incelediği bir Price Waterhouse Coopers göre , Avrupa iş havacılık sektörünün yıllık brüt değeri € 19.7bn toplam katkıda Avrupa ekonomisine ( GVA ) eklendi ve (AB Avrupa Birliği kombine GSYİH'nin yaklaşık % 0.2 oluşturmaktadır ) ,
yilmazparlar@yahoo.com
